“補齊差價才能提車”雷克薩斯為何敢在“熊市”漲價?

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2019-09-27 18:00

雷克薩斯竟然宣布全系車型漲價,這是為哪般?

8月,汽車行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變,但面臨的壓力仍未有效緩解。不久前經銷商還在國五大限之前賠款賣車,現在卻有廠商宣布全系車型漲價,這是什么操作?

雷克薩斯上調多款車型官方指導價

最近雷克薩斯突然宣布上調旗下多款主銷車型官方指導價,包括“銷售主力”ES、UX、NX指導價上調了6000元至15000元,最熱銷的ES純燃油車上漲1.1萬元,混動車型上漲1.5萬元。


而根據雷克薩斯官方表示:“由于再次升級了產品配置不得不變更銷售價格,并承諾向用戶提供與價格提升部分等值的產品和服務。針對受到本次價格影響且已下訂單但未交車的用戶,我們將提供與價格提升部分等值的經銷店代金券以及雷克薩斯精品等內容。”


官宣后,雷克薩斯經銷商已經開始通知已經訂購相關車型的消費者需要補齊差價才能繼續購車,這引起了消費者不滿。而官方所給出的補償方案,消費者也并不買賬,除了退訂,也有不少消費者準備通過法律途徑來維護自己的權利。


不過也有經銷商提供了比較靈活的方案,例如江蘇某雷克薩斯經銷商就按照原合同上的價格執行,售價上調后的差額由店內承擔。也有部分經銷商給出的方案是通過提車加裝的裝潢來抵消部分差額,以此來安撫已經下單的消費者。

為何“逆勢“加價?

就像開頭所說,雖然8月份國內車市產銷兩端的下跌勢頭有所放緩,但市場整體還是被“冷空氣”所籠罩。在不少車企都在擔心全年業績的時候,為何雷克薩斯會有這樣“神來之筆”逆勢漲價呢?原因其實并不難理解。


首先,匯率因素。日元匯率不斷走強,一直采用進口銷售的雷克薩斯需要適當調整車型指導價來彌補匯率變動上所帶來的損失;第二,今年前8個月,雷克薩斯在中國市場累計銷量約12.69萬輛,同比增長24.9%,在車市寒冬的背景下,雷克薩斯始終保持著平穩增長。而對于雷克薩斯的的熱銷車型來說,無優惠、加價購車已經是常態。“購買一輛雷克薩斯,談不到一分優惠不說,原本需要加價2萬的汽車現在給你加價1.5萬就已經算是撿到便宜了”。廠商也利用了這種灰色空間來提高官方指導價,把原本經銷商賺去的錢拿到自己兜里。


最后雷克薩斯一直采取“以銷定產”的銷售模式,根據訂單來安排產量,這樣可以避免庫存車的出現,沒有流通庫存上的壓力,企業和經銷商上的運營成本自然也就降低了不少。恰好今年雷克薩斯多款新車型的推出導致手上有大量訂單積壓,消費者從下單到提車的時間至少排到幾月以后,不怕沒有銷量的雷克薩斯自然也有了漲價的底氣。

其實從雷克薩斯角的度來說,因為匯率、成本等因素上調指導價都是合理的。退一步來說,雷克薩斯想通過調價來獲得更高利潤也符合商業公司的原則。只是此次漲價事件中,官方和部分經銷商的處理方式的確欠妥當,給品牌蒙了灰,也傷了忠實消費者的心。

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浮生孑然
2019-10-07 16:53

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